Tengeri hajó

Tengeri hajó, a legfontosabb eszköz, amellyel egy nemzet kiterjeszti katonai erejét a tengerre. A hadihajók védik a katonai erők víz feletti mozgását a part menti területekre, ahol ezeket kirakodhatják és felhasználhatják az ellenséges erők ellen; a hadihajók megvédik a kereskedelmet az ellenséges támadásoktól; megakadályozzák az ellenséget abban, hogy a tengert katonai erők szállítására használja fel; és megtámadják az ellenség kereskedelmi szállítását. A haditengerészeti hajókat blokádban is használják, azaz arra törekszenek, hogy megakadályozzák az ellenséget abban, hogy tengeren importálja a háború büntetőeljárásához szükséges árut. E célok elérése érdekében a haditengerészeti hajókat a legkorábbi időktől kezdve úgy tervezték, hogy gyorsabbak és erősebbek legyenek, mint a kereskedelmi hajók, és hogy képesek legyenek támadó fegyverek hordozására.

• 

• 

A modern korban a kézműves szó olyan kis felszíni hajókat jelöl, amelyek általában a parti vizekben működnek.

Ez a cikk nyomon követi a fő felszíni hadihajók és kézművesek fejlődését a kezdetektől napjainkig. A felszín alatt működő tengeralattjárók megbeszélését lásd a tengeralattjáróban. A hadihajók által használt fegyverek részletes ismertetése más cikkekben található. A haditengerészet korai ágyújáról lásd a katonai technológiát; a vezetett gipsz- és légijármű-rakétákkal kapcsolatban lásd a rakéta- és rakétarendszert; a tengeri repülőgépek, repülőgépek és helikopterek esetében lásd a katonai repülőgépeket.

Az evező és a kos kora

Az első kézibeszélő, amelyet szándékosan a háború elé állítottak, a kivágások, felfújható hólyagok, papiruszszeletek vagy a mindennapi szállításhoz használt csónakok átalakítása volt. Valószínű, hogy az átalakítás eleinte pusztán a fegyvereknek a támadó felek kezébe történő koncentrálásáról állt. Idővel az átalakítás támadó és védekező erőket adott hozzá a kézművességhez. A hajók egyre tengeribbé válása és számának növekedése miatt az ilyenként tervezett hadihajók mind nyomozóként, mind pedig védővédelemként fejlődtek ki. Lehet, hogy az első, kifejezetten harcra tervezett és épített kézműves hajózás Kréta és Egyiptom flottáiban 5000 évvel ezelőtt történt.

Egyiptom

A hadihajók első nyilvánvaló megjelenése a Nílus folyó partján található, ahol Egyiptom története az ókor óta összpontosult. Ezeket a hajókat egy összekapcsolt nádcsomagból építették, hogy keskeny, éles végű hajótest alakuljanak ki és bemélyedtek, és alig voltak alkalmasak a zavaros tengerekre. 3000 nc-rel nagyobb nádhajók fából készült tengeri változatai távoli cirkálásra, kereskedelemre és hódításra vitorláztak.

Az egyiptomi fahajók mind everekkel, mind vitorlákkal rendelkeztek, kétlábú (fordított V) árboctal és egy nagy, négyzet alakú vitorlával felszerelve. Az emelőállvány alatt az egész árboc leengedhető. A nagy egyiptomi hajóknak több mint 20 evezője volt egymás mellett, kettő vagy annál több kormányemeléssel. A háborús konyhát ugyanabban a mintában építették, de keményebben építettek. Az építés alatt álló kereskedelmi hajó héjában könnyen beépíthető módosítások között szerepeltek az íjászok és a dörzsölők számára emelkedő elő- és hátsó fedélzetek, az evezők védelmére a fegyverhuzalra felszerelt deszkák, valamint egy kis harci teteje az árbocon több íjász elhelyezésére. Egyes gályáknak volt egy kinyúló kosa, jóval a vízvonal felett, amelyet úgy terveztek, hogy az ütközés közben átlépjen, a fedélzeten lovagoljon, elduzzadjon vagy elfoglalja.

Kréta

Kb. 2000-ig Kréta tengeri hatalommá fejlődött, amely a tenger hatékony ellenőrzését gyakorolja a Földközi-tenger keleti részén. A minoai tengeri hatalomról kevés információ áll rendelkezésre, bár valószínűleg ezek a tengerészek építették elő elsőként a hajó hajóját, amelyet úgy terveztek, hogy a hegyről felfelé építkezzenek, nem pedig egy kereskedelmi hajó módosításaként. Így valószínűleg a minóiak voltak megkülönböztetni a háború és a kereskedők, az evezős gálya és a vitorlás hajók között.

Valaha, a II. Évezredben, az értékes kereskedő sugárhajtású „kerek hajóként” fejlődött, amelyet vitorlák hajtottak végre, és hangsúlyozták a rakománykapacitást a sebesség rovására. Ezzel szemben a gyors harcú „hosszú hajó” keskenyebb, gyorsabb és mozgékonyabb volt, mint a csöves teherhajó. A tengeri kereskedelem és a part menti városok ragadozójaként és védelmezőjeként fejlesztette ki vitorláját a hajózáshoz, de működés közben az evezettől függött.

A krétai hadihajón egyetlen árboc és egyetlen evezős bank volt. Az éles hegyű vagy „csőrös” íjak arra utalnak, hogy hangsúlyozzák a kos taktikai használatát.

Fönícia

Körülbelül 1100 BC-től kezdve a föníciaiak körülbelül három évszázadig uralták a Földközi-tenger keleti részét. A föníciai hajókkal kapcsolatos információk töredezettek, de úgy tűnik, hogy elsősorban kereskedelemre épültek, és szükség esetén képesek hatékonyan harcolni.

A föníciai kereskedelmi hajók látszólag gályák voltak, amelyek egy pólusú árbocot négyzet alakú vitorlával és kormányoszlopokkal felszereltek a porthoz és a jobb oldalhoz. Háborús galériáik krétai befolyást mutatnak: alacsonyan az íjban, magasan a faron és egy nehéz hegyes kosárral a vízvonal alatt vagy alatt. Az evezőket szakaszos, kétlapos elrendezéssel lehet szállítani, amely lehetővé teszi több evező felszerelését egy adott hosszúságú hajón, és növeli az erőt és a lendületet. Mivel a kos az elsődleges fegyver, a hajó karcsú felépítése és a nagyobb evezőteljesítmény fontosak voltak a nagyobb sebesség biztosításához a csata döntő sokkához.